相关机构估计，国内约有近4000万辆汽车的总年产能，并且还在不断增长，但需求只有2000~2500万辆。造车资质新规定要求，品牌和合同制造商均须获得许可证才能生产新能源汽车。受此影响，百度和吉利合资的集度汽车，其Robo-01的发布和交付已经推迟。如集度想用吉利的量产资质，吉利需要至少拥有合资公司50%的股份。坊间传闻，百度和吉利已经开始谈判。其他新势力同样很难获得批准。蔚来年初收购了安徽滁州的一家工厂，而小鹏在武汉的新厂，也在等审批。滴滴一直在悄悄推进一个内部称为达芬奇的汽车项目，同时还入股了国机智骏，据传双方在赣州的工厂已经开始试生产汽车。与此同时，滴滴并未出现在工信部的新审批名单中。小米在亦庄的工厂也已经开始试生产，并努力解决大规模生产前的一些问题。可谓万事俱备，只欠资质。据内部人士透露，小米高层一直在和北京政府沟通，希望后者能够帮助其拿到资质。问题在于，雷总押上了所有的荣誉和战绩，但地方政府却没有all in的压力。现在回过头来看，之前多花点钱，收购宝沃工厂，或许没那么冤枉。

　　自游家据悉仍在争取资质，但前景不乐观。为恢复民营企业信心，政府近期可能会开一些绿灯，对于以上几家，或许会是一次机会。截止成文，小米、百度、吉利、集度、蔚来、小鹏、滴滴、自游家，均未有关于新增资质的相关信息。

　　未必，相关部门还盼着有人来收这种烂摊子，我觉得大概率就是价格谈不拢，收购有很多潜在风险。。。当时雷总的决策并不能说错，只是谁也想不到gov总是会一刀切。。半岛全站平台。

　　相关机构估计，国内约有近4000万辆汽车的总年产能，并且还在不断增长，但需求只有2000~2500万辆。造车资质新规定要求，品牌和合同制造商均须获得许可证才能生产新能源汽车。受此影响半岛全站平台， 百度 和吉利合资的集度汽车，其Robo-01的发布和交付已经推迟。如集度想用吉利的量产资质，吉利需要至少拥...

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