新春伊始，纵观近期锂电行业动态，不难发现：企业仍旧疯狂加码上游锂资源布局，“夺矿”热情丝毫不减，亚洲锂都宜春成为年度“投资胜地”；固态电池领域迎来上市公司跨界布局，宝马也宣布将在3年内推出固态搭载车型；比亚迪订购2艘汽车运输船，海外扩张信心满满；东南亚新能源发展也在如火如荼进展当中。

　　宁德时代牵头签下10亿美元协议布局玻利维亚锂资源，64亿元拿下斯诺威矿业

　　1月21日，宁德时代、广东邦普、洛阳钼业三家公司与玻利维 亚达成协议，同意初期投资逾10亿美元，在玻利维亚巨型盐滩上建造两个锂提取厂，由此得以利用世界最大规模的锂资源来确保电动汽车电池金属的供应。这两个厂采用锂的直接提取技术，每个厂都将拥有年产2.5万吨碳酸锂的潜力。根据美国地质调查局， 玻利维亚拥有约2100万吨锂。

　　1月13日，雅江县人民法院裁定批准重整计划并终止雅江县斯诺威矿业发展有限公司重整程序。这也意味着，斯诺威逾64亿元重整计划将进入实施期，“天价锂矿”最终落入宁德时代的囊中。其中16.4亿元将用于全额清偿重整计划规定支付的破产费用，以及各债权的清偿，剩余的48亿元将作为斯诺威出资人的补偿金。与此同时，宁德时代将受让斯诺威100%股权，对应5075万元出资额。

　　牵手Solid Power！宝马集团2025年将推出首款搭载固态电池原型车

　　近日，宝马集团在公司公告中表示，将与美国初创公司Solid Power启动下一阶段全固态电池的联合研发，并在其自己的电池制造中心采用Solid Power的全固态电池中试生产线，进而朝着长远目标——全固态电池的量产迈进。同时，宝马还计划在2025年前推出一款搭载固态电池的原型车。

　　1月29日晚间，孚能科技发布公告，拟与广东省广州经济技术开发区管理委员会签订《年产30GWh动力电池生产基地项目投资合作协议》，规划年产30GWh动力电池生产基地，产品类型包括磷酸铁锂动力电池和三元材料动力电池。据悉，这一项目旨在为主要客户就近配套产能。

　　1月23日，中国船舶集团旗下广船国际宣布，成功生效2艘比亚迪7000CEU双燃料汽车运输船订单。此前业内也多次传出消息，比亚迪计划订购汽车运输船，以应对自身海外快速扩张带来的运输需求，但未有官方消息确认。

　　本次订单是比亚迪作为最终货主首次订造的汽车运输船，这将打破长期以来欧洲航运公司的“卡脖子”局面，保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。

　　比亚迪从2022年7月开始公布海外市场销量情况。2022年7-12月，比亚迪分别在海外销售新能源乘用车4026辆、5092辆、7736辆、9529辆、12,318辆、11,320辆，已连续两个月海外月销量破万。据不完全统计，2022年，比亚迪已接连进入澳大利亚、哥伦比亚、新加坡、哥斯达黎加、泰国、荷兰半岛全站、日本、巴西、墨西哥等21国乘用车市场。

　　特斯拉去年第四季度营收与利润大增，将在内华达州投资36亿美元建设两座工厂

　　1月26日，特斯拉发布2022年第四季度及全年财报：2022年第四季度，特斯拉总收入达243亿美元，同比增长37%；营业利润同比增加至39亿美元，营业利润率达到16%；特斯拉实现了有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。

　　1月24日，特斯拉在官网宣布，将再投资超过36亿美元在美国内华达州生产基地附近建设两家新厂，分别是电动汽车电池工厂和Semi电动卡车工厂。 新的电池工厂将生产最新的4680电池，产能足以每年供应多达200万辆电动汽车。

　　近期， 石墨负极材料公司河北坤天新能源完成合计超20亿元Pre-IPO轮融资，此次融资产业投资人、财务投资人分两轮交割，产业投资人参与方包括SK中国、中石化资本、复星创富、三一集团等，财务投资人包括宽带资本、韩亚银行、海丰投资、厦门建发等。

　　坤天新能源称，此次融资用于在云南省进行20万吨锂电池负极材料一体化产能的扩产建设。

　　近日，人造石墨负极企业福建科达新能源科技有限公司完成7.5亿元人民币B轮融资，峰和资本携手首建投新能源共同投资1亿元人民币，本轮融资将用于负极产能的扩张与产品开发。

　　据了解，1月9日，科达制造发布公告，同意控股子公司福建科达新能源科技有限公司新设立全资子公司重庆科达新能源，投资10亿元，建设年产5万吨人造石墨负极材料生产线项目。资料显示，科达新能源成立于2017年10月，主营业务为负极石墨化加工、人造石墨负极产品。

　　1月19日，天宏锂电（873152）正式在北交所上市，成为第165家上市公司，同时也是2023年春节前最后一只上市的北交所新股。

　　据悉，天宏锂电是一家从事锂离子电池模组研发、设计、组装和销售的国家高新技术企业，主要产品为动力型锂电池模组和储能型锂电池模组。本次IPO，公司成功发行股票1902.70万股，发行后总股本7610.80万股，发行价格6.00元，发行市盈率为15.03倍。新股募集资金总额1.14亿元，拟分别用于天宏锂电电池模组扩产项目和研发中心建设项目。

　　近日，上海洗霸（603200）披露2023年度非公开发行股票预案，拟募资总额不超7亿元，用于生产基地建设项目、研发基地建设项目、补充流动资金。其中“生产基地建设项目”包括了对锂离子电池固态电解质粉体先进材料的生产，项目的实施地点位于上海市松江区，建设内容包含药剂车间、固态电池电解质厂房及水处理设备生产车间，建设期为24个月，投资总额约为4.73亿元。

　　资料显示，上海洗霸主营水处理服务业务。公司称，通过该项目半岛全站，公司正式发力锂离子电池固态电解质粉体先进材料市场。

　　江西宜春2022年共签约锂电项目126个，宁德时代CIIC一体化智能底盘生产基地落户于此

　　截至2022年年底，江西省宜春市锂电新能源企业202家，产业营业收入突破千亿元，达到1116.98亿元，同比增长149.83%；利润总额243.72亿元，同比增长385.79%。其中，在2022年，江西省宜春市签约锂电项目126个，总投资1401.12亿元，累计完成投资249.01亿元；

　　继宁德时代、国轩高科等全球头部企业之后，新增引入比亚迪、欣旺达、吉利等一批头部和龙头企业，赣锋锂业、恩捷股份、格林美、璞泰来等一批企业纷纷扩大投资，正极材料、电解液、回收利用等产业链薄弱环节持续壮大。

　　1月18日，宁德时代全资子公司宁德时代（上海）智能科技有限公司与江西省宜春经济技术开发区管委会在宜春市举行一体化智能底盘生产基地项目签约仪式。根据协议，时代智能将在宜春建设首个基于CTC（Cell to Chassis）技术的一体化智能底盘生产基地。

　　韩国电动汽车电池巨头LG新能源发布财报称，2022年全年，该公司实现净利润7798亿韩元（约合6.3亿美元），较2021年下降16.1%。全年营业利润为1.21万亿韩元，高于2021年的7685亿韩元。营收为25.59万亿韩元，增长了43.4%。

　　值得一提的是，2023年1月，韩国LG新能源与美国通用汽车计划在美国印第安纳州建立的第四家美国电池工厂合作无限延期。

　　韩国三大电池生产商之一SK On将于本月底在乔治亚州设立一个IT中心，这个IT中心将成为SK On在美国各地的电池制造设施的管理中心。

　　SK On还计划在该地区投建两家电动汽车电池工厂，总投资26亿美元，以扩大其在美国的业务。这两家工厂生产的电池将用于福特F-150闪电皮卡和大众ID.4跨界SUV。

　　近日，印度新能源电池初创公司Log9（全称为Log9 Materials）宣布完成了其4000万美元规模的融资。目前，有消息指出，Log9的估值已达到了2.4亿美元左右。

　　资料显示，Log9成立于2014年，主要致力于为当地的两轮及三轮新能源车辆研发及生产快充电池。据Log9表示，公司旗下的RapidX系列电池是当地相应生态系统中最快的充电解决方案。根据Log9官网介绍，其RapidX 2000和RapidX 6000型号电池分别能于15分钟和35分钟内充满。而相应的，两者的容量分别为40Ah和120Ah。

　　1月26日，印度尼西亚海事和投资协调部长卢胡特在雅加达表示，电动汽车补贴政策预计将在2月初公布。卢胡特强调半岛全站，这一努力是为了加速采用基于电池的电动机动车（KBLBB）或电动汽车（EV）。卢胡特还证实，购买新电动摩托车的补贴约700万印尼盾（约3200元人民币）。

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