丰田汽车董事长丰田章男近期就汽车行业向电动汽车转型发表了见解。他认为，这一转变可能会对日本劳动力市场造成重大冲击，导致大量以传统燃油发动机为核心技能的工人及供应链上相关岗位面临失业风险。丰田章男个人表示更倾向于燃油车。

　　电动汽车技术的推广，伴随着对燃油车需求的预期下降，因电动车的动力结构简化，不再需要燃油发动机、排气系统等组件，相应岗位可能缩减半岛全站平台。但同时，电动车领域在电池技术、电机以及电子控制系统等方面的专才需求将上升。

　　作为全球销量领头羊，丰田汽车在电动化进程上采取了相对保守策略，当前全球电动车销售增速放缓，丰田的混合动力车型在美国等关键市场的需求增强，助力其维持市场份额。

　　尽管混合动力车暂时满足了市场的部分需求，纯电动车仍被视为长期发展趋势。丰田因其对混合动力技术的侧重而受到环保主义者与投资者的批评，被指在应对气候变化和电气化趋势上行动不够迅速。

　　丰田倡导“多路径方案”，即全面发展纯电动车、混合动力车、氢燃料电池车及其他减排技术，以促进零碳排放目标。丰田章男强调消费者应有选择最适配其需求动力系统的自由，并指出电动车普及速度或不如预期中迅速。

　　早前，丰田章男预测纯电动车市场份额上限约为30%，余下市场将由混合动力、氢燃料及传统燃油车共享，但未明确这一预测的具体时间框架。

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　　近期，丰田首席科学家吉尔·普拉特重申，电动汽车并不能满足所有交通需求，氢燃料车和燃油车将继续在市场中扮演重要角色。

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